El "vehículo todoterreno" no es un vocabulario oficial. Es un término general para las personas que pueden escalar las montañas y luchar contra el camino. El modelo SUV tiene en cuenta la comodidad del automóvil y el rendimiento de paso del vehículo todoterreno, pero ¿cuánta diferencia tiene el SUV urbano en comparación con el vehículo todoterreno tradicional en términos de capacidad todoterreno?
Estructura del cuerpo
El vehículo todoterreno utiliza una carrocería sin carga similar a un camión, y el SUV usa la misma carrocería que el sedán. El carrocería sin carga tiene un marco rígido, también conocido como marco de chasis. Estos cuadros son generalmente rectangulares o trapezoidales y se colocan en la parte inferior del cuerpo para proporcionar al vehículo una gran rigidez. En la naturaleza, puede proporcionar una mejor protección para la estructura del vehículo y las personas en el automóvil, y también puede soportar más cargas. El cuerpo que soporta la carga no tiene marco, y el cuerpo sirve como base de montaje para los ensamblajes del motor y el chasis. El cuerpo tiene tanto el marco como la carga completa. Dicha estructura se usa ampliamente en automóviles debido a su menor costo, peso más ligero, parte inferior del cuerpo, adecuada para la conducción en carretera y menor centro de gravedad y consumo de combustible. En pocas palabras, si se retira todo el cuerpo, el cuerpo que soporta la carga se desmoronará y el automóvil sin soporte aún podrá conducir normalmente. La estructura del cuerpo es muy crítica, y también es la más fácil de pasar por alto, pero fuera del camino, los dos cuerpos son muy diferentes.
Estructura de la suspensión
El SUV usa una suspensión MacPherson, y el vehículo todoterreno usa una suspensión independiente de doble horquilla. La suspensión MacPherson es el sistema de suspensión convencional para automóviles y SUV. Tiene las ventajas de comodidad y tamaño pequeño, pero debido a su estructura en línea recta, es muy frágil cuando se trata de fuerzas de impacto lateral y lateral. Esta es la razón por la cual algunos propietarios de SUV tienen un cuerpo de SUV muy alto, pero después de apresurarse a la carretera con una velocidad más rápida, habrá una sacudida del volante, que es causada por la frágil suspensión delantera. La suspensión independiente tipo horquilla doble tiene dos brazos de horquilla superior e inferior, y la fuerza lateral es absorbida por los dos brazos de la horquilla al mismo tiempo. El pilar solo soporta el peso de la carrocería del vehículo, por lo que la rigidez lateral es grande. Y puede adaptarse a la superficie de la carretera, el neumático tiene una gran área de conexión a tierra y buena conexión a tierra. La suspensión de doble horquilla es deportiva y la utilizan vehículos todo terreno y superdeportivos como Ferrari y Maserati.
Sistema de poder
Cada vez más SUV comienzan a transportar T, mientras que la mayoría de los vehículos todo terreno son motores de aspiración natural. En los últimos años, la turboalimentación se ha vuelto muy popular, como si se hubiera convertido en sinónimo de fuerza de ahorro de combustible, y se ha convertido en un punto de propaganda para muchos fabricantes. La turboalimentación puede aumentar en gran medida la potencia del vehículo y, en particular, permite al ocupante sentir una explosión instantánea de propulsión. Sin embargo, debido al aumento de la presión en el compartimento del motor, se sacrifica la estabilidad y la vida útil del motor. Para los vehículos todoterreno, los requisitos de continuidad para la potencia de salida del motor son mucho más altos que los de la potencia explosiva, y también se persigue la estabilidad y la fiabilidad del funcionamiento del motor en condiciones difíciles. Durante todo terreno, el motor puede permanecer en funcionamiento a alta carga durante mucho tiempo, y los inconvenientes de la turbocompresión también están más expuestos. Por lo tanto, la mayoría de los vehículos todoterreno utilizarán motores de aspiración natural. No es el fabricante el que no tiene esta tecnología, y no es el costo de los vehículos todo terreno, sino la consideración real para el uso de vehículos todo terreno.
Sistema de tracción en las cuatro ruedas
El poderoso sistema de tracción en las cuatro ruedas es posiblemente la característica más conocida de los vehículos todoterreno, pero ¿comprende realmente la diferencia entre el vehículo todoterreno y el sistema de tracción en las cuatro ruedas "todoterreno" del SUV? En primer lugar, el vehículo todoterreno debe tener una función de tracción en las cuatro ruedas, ya sea una tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo o una tracción a las cuatro ruedas con tiempo compartido. La mayoría de los SUV en el mercado solo tienen tracción en las cuatro ruedas en sus versiones de gama alta, y algunos incluso no tienen tracción en las cuatro ruedas en toda la serie. En segundo lugar, el sistema de tracción en las cuatro ruedas del vehículo todoterreno debe tener una gran capacidad para eliminar la trampa y una alta fiabilidad. Se requiere que los vehículos todoterreno tengan una tracción a las cuatro ruedas de baja velocidad (comúnmente conocida como las cuatro inferiores) que puede amplificar el par, que puede amplificar en gran medida el par del vehículo. El vehículo todoterreno generalmente proporciona un aumento de casi 2 veces, y el modelo Wrangler Rubicon incluso puede proporcionar 4 veces. Esto jugará un papel clave para que el vehículo salga de problemas y suba pendientes pronunciadas. Finalmente, el vehículo todoterreno tiene un bloqueo del diferencial central cableado y un bloqueo del diferencial del eje trasero. Los SUV, incluso si tienen un bloqueo de diferencial central en algunos modelos, usan un acoplamiento viscoso de aceite de silicona, que probablemente falle en condiciones difíciles de la carretera.
A través del análisis y la comparación anteriores, se puede entender claramente que, aunque algunos SUV urbanos también están equipados con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, todavía tienen grandes diferencias con el sistema de tracción en las cuatro ruedas de los vehículos todoterreno profesionales y no pueden hacer frente con el duro ambiente de manejo. .
Junto con otras diferencias en la forma y la suspensión de carga, la capacidad todoterreno de los SUV urbanos es extremadamente limitada. Aunque el SUV de la ciudad se ve bien, el chasis alto, las ruedas grandes, el sistema de tracción en las cuatro ruedas, pero como una marimacho con cabello corto con ropa de hombre, simplemente lo parece. Si realmente quieres experimentar la diversión de explorar la naturaleza, ¡busca un vehículo todoterreno puro de estilo duro para hombre!
